F1之飞驰人生第31章 加拿大大奖赛第三名

安全车的黄灯熄灭预示着第五十二圈比赛即将重启我将以第三名的位置重新投入战斗。

回想起比赛起点我从第十位发车第一圈结束时跌至第二十二位如今却跻身前三命运的转折让人感慨万千。

我们驶过组合弯绿旗挥动哈里森率先加速比赛正式重启我们冲过起跑线开始第五十三圈的角逐。

我迅速瞥了一眼后视镜看到丰田车队的特里波利正在向雷诺车队的卡萨莱宁发起攻击这暂时为我争取到了一些喘息空间。

我驾驶着赛车在吉尔?维伦纽夫赛道上飞驰同时冷静分析局势：虽然暂列第三但特里波利速度极快卡萨莱宁驾驶的雷诺赛车也不容小觑而且我深知迈凯伦车队的阿尔瓦雷斯和法拉利车队的哈马莱宁完成进站后定会全力追赶。

就算我失去当前的所有位置也能排在第七追平在摩纳哥站的成绩甚至有可能在车手积分榜上超越汤米但我绝不甘心就这样与领奖台擦肩而过。

我暗下决心一定要竭尽全力守住这个位置。

在特里波利与卡萨莱宁缠斗之际我试图拉开与后方赛车的距离可惜威廉姆斯赛车的速度终究比不上前方的迈凯伦和宝马索伯。

迈凯伦的安东尼?哈里森一骑绝尘宝马索伯的维克多与他保持着几车身的距离我也陷入类似处境虽难以追上领先者但还是与身后两位缠斗的对手拉开了一些差距。

至少在当前阶段特里波利的丰田赛车更具速度优势第五十三圈他在赌场直道成功超越雷诺车队的卡萨莱宁。

卡萨莱宁不甘示弱在主直道试图反超却被特里波利稳稳守住位置。

此时特里波利开始向我逼近在这场充满混乱与意外的比赛中我仍未脱离险境。

“安全车出动朱塞皮诺?莱昂内在第五十四圈结束时撞向冠军墙！”彼得的声音中满是疲惫与无奈毕竟这已经是本场比赛第四次出动安全车了。

在接下来的几圈里我只能不断调整赛车保持轮胎温度同时节省燃油等待比赛第四次重启。

然而这一次安全车的出现抹去了我与丰田车队特里波利之间的距离优势。

比赛重启后他立刻向我发起猛攻。

特里波利的这场比赛堪称跌宕起伏排位赛中丰田赛车表现不佳他从第二十位发车却一路奋起直追。

第三十七圈他在与汤米的缠斗中失控打滑错失登上领奖台的绝佳机会。

如今他急切地想要超越我重新夺回领奖台席位。

我们都深知这场较量的重要性：对于丰田和威廉姆斯车队而言领奖台一直是遥不可及的目标本赛季领奖台几乎被迈凯伦和法拉利垄断。

谁能在这场比赛中获得第三名就可能在整个赛季的车队竞争中占据优势毕竟获得一个季军的积分抵得上在其他比赛中获得六到八个第八名的积分总和。

这是一场至关重要的战斗我们都拼尽全力。

特里波利在二号弯出弯后迅速加速试图超越我但我凭借领先优势和更优的线路进入第一个组合弯。

可特里波利毫不退缩执意紧跟即便他清楚按照弯道线路我必然会封锁他的超车路线。

当我驶入三号弯时他的车头右侧与我的车尾左侧发生碰撞巨大的冲击力让赛车瞬间失控几乎要冲向护墙。

千钧一发之际我凭借本能和多年的驾驶经验迅速反打方向盘努力控制住车身艰难地将赛车驶回赛道又顺利通过五号弯。

确认车辆状态稳定后我急忙通过无线电想弄清楚刚才究竟发生了什么。

“特里波利到底在干什么？那根本不是超车的地方！”我一边怒吼一边驾着赛车如离弦之箭般冲过组合弯方向盘在手中仿佛有了生命随着我的每一个细微动作而精准响应。

“我也不清楚张骋。

特里波利的赛车因悬挂损坏靠边停车了工作人员已经在拖走他的车所以应该不会再出动安全车。

或许我们终于能顺利完赛了。

”马尔梅迪的声音中满是疲惫。

这场比赛频繁出现安全车不仅让车手精神紧绷也让整个团队疲惫不堪。

从第十位发车到第一圈跌至最后一名再到如今升至第三我们一路披荆斩棘。

此刻我的赛车工程师最担心的就是再次出现意外损伤赛车不过幸运的是检查后发现车辆并无大碍轮胎状态良好而且我与身后雷诺车队的的于里?卡萨莱宁拉开了一段可观的距离。

还剩十二圈我依然牢牢守住第三的位置。

法拉利的马蒂亚斯?哈马莱宁在身后几个车位紧追不舍而更后方迈凯伦车队的的费利佩?阿尔瓦雷斯正与超级亚久里车队的田中春树激烈缠斗且暂时处于下风未能发挥出他预期的竞争力。

随着比赛推进第六十五圈时我心中燃起了强烈的信念第一次真切地觉得自己有机会守住这个来之不易的名次。

本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

本文地址F1之飞驰人生第31章 加拿大大奖赛第三名来源 http://www.xinjib.com