文艺生活第六百零六章 飞驰的少年
七月六日《卧虎藏龙》在新加坡和马来西亚上映七月七日在宝岛上映七月十三日在香江上映。
由此拉开了电影在亚洲的巡回宣传。
李桉和主演们每个国家和地区都要跑一遍举行首映式观看电影接受记者的采访重复着同样的流程。
可以说他们看《卧虎藏龙》的次数最多每人至少看了十遍。
即便如此每次还要认真的看不能开小差被记者拍到会造成负面影响。
你自己都不看自己的电影还怎么吸引观众。
《卧虎藏龙》在各个地方的反响不同。
香江的观众很冷谈影评人倒是较为中肯没有大肆的抨击。
由于李桉的原因宝岛的观众相当热情吸引了不同社会阶层的观众进入影院创下了宝岛地区的票房纪录。
东南亚各国的反响都很热烈获得不错的票房成绩。
这给了美国哥伦比亚电影公司信心加大了宣传力度在亚洲造出声势再打入欧洲市场为八月份的欧洲宣传做准备。
消息传到国内这种墙内开花墙外香的现象引发了讨论。
一部分人仍然坚持《卧虎藏龙》是拍给西方人看的说法他们认为东南亚各国受西方的影响大和西方人的审美观一致。
也有人反思为什么国产电影走不出去?为什么《卧虎藏龙》能受到欢迎? 是李桉的原因还是电影本身的原因? 这个问题暂时得不到答案需要不断的实践进行验证。
林子轩不太关心这些消息海外的票房再高好梦公司也分不到钱他们签订的是版权出售合同不是票房分账协议。
林子轩倒是想签订票房分账协议但那些国家的院线不同意。
这牵涉到电影的国际发行。
以好莱坞电影公司为例他们的影片进入其他国家的电影市场有两种方式一种是版权买断一种是票房分账。
在九四年之前好莱坞电影是通过版权买断的方式进入华国。
一部好莱坞电影的买断价格在两万美金左右都是些品质不高的老电影。
这种价格对好莱坞电影公司毫无吸引力。
九四年华国开始采用分账的方式引进好莱坞大片分账比例是百分之十七。
国产电影想要卖到国外都是低价买断。
这有两种原因一个是国内的电影公司没有全球性的发行渠道和其他国家的院线没有直接联系。
只能通过卖给中间片商再由片商向那些国家的院线推广发行。
另一个原因是国内的电影公司和国产电影的知名度不高不具有品牌效应。
提起好莱坞的华纳和福克斯等电影公司大家都知道说起好梦公司人家根本没有听说过。
这就是品牌效应是用无数在全球范围内的卖座影片累积起来的声誉。
当好梦公司有了这种声誉才能和其他国家的院线讨论票房分账。
《卧虎藏龙》就是一张打开西方电影市场的名片让好梦公司获得了入场券。
等到《英雄》做海外发行的时候林子轩会尝试着做这方面的工作。
这时候还有一件事引起了媒体的热议韩含在暑假前夕办理了退学手续。
他有多门功课不及格而且对学习实在没什么兴趣。
媒体对韩含退学事件持批判态度他们不认为韩含会有一个光明的未来。
总有一天韩含会后悔今天所做的选择。
实际上国内退学打工的中学生不在少数大多是由于家庭贫困。
教育体制不够完善教育资源分配不均农村地区教育落后拖欠教师工资是目前教育领域亟待解决的难题。
不过韩含退学不是因为家庭贫困而是他不想上学这是媒体批判的主因。
老师问他你现在退学将来靠什么生活。
韩含回答说是靠稿费。
国内出版社的稿费一般是半年结算一次也有三个月一次的这要看作家和出版社签订的合同。
七月份韩含刚好拿到自己的稿费有三十多万。
拿到稿费后韩含没有在家里埋头搞创作而是购买了一辆最新款的富康。
富康自从九二年被引进华国就成为国内中端车市场的主打品牌。
它的性价比高售后服务好属于经济车型它和桑塔纳、捷达是老百姓购车的首选被称为车市的“老三样”。
这三款汽车各有优点桑塔纳实用捷达速度快富康时髦。
九九年五月份投放市场的新款富康两厢车型价格是十六万四千元三厢车型是十八万八千元适合中等收入家庭购买。
随着国内经济的发展私家车进入了寻常百姓家庭。
尤其是在大城市堵车逐渐成为出行的常态。
私家车的快速增长导致驾校生意的火爆从而滋生了各种乱象。
这两年考驾照特别容易只要交钱就行驾校和车管所有关系负责找人替考保证能拿到驾驶证。
韩含在沪城买了车子后一路开往京城。
他开车去京城不是为了兜风而是要改装。
国内的改装车市场刚刚起步京城有不少富家子弟都是飙车一族想要改装车子最好是来京城有专业的改装车市场。
按照交通法规规定改装车辆是非法经营改装车不允许上路。
但交警部门基本上不管这年头玩得起改装车的人非富即贵他们招惹不起。
韩含到京城后找到在网上联系好的车友对他的富康车进行了改装所有配置都按照赛车的标准。
连买车带改装他花了二十六万。
赛车是一项奢侈的游戏。
在成为一名拿薪水的职业车手之前买车、改装车、练车、养车、每一个环都需要自掏腰包。
仅仅在改装车环节一个专业赛车减震器的价格就在十万至二十万之间。
一条轮胎三千多元基本试一次车就要换掉三条没有百万资产根本玩不起。
此时的韩含还不清楚这些他只是喜欢开赛车的感觉。
开着他的改装车在京城的马路上飞驰而过他觉得这样的生活很酷。
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